藤蔑山中党旗飘
——小磨二级公路藤蔑山隧道抢险现场纪实
“树青花香傣乡情，水秀山绿小磨美。”这不是口号，这是小磨人的理想目标。
“把心放在项目上，把项目放在心上。”这不是口号，这是小磨人的实际行动。
“不惜一切代价，全力以赴坚决完成。”这不是口号，这是小磨人的庄严承诺。
多次跟随领导到小磨公路改扩建项目调研采访，小磨人的这些情怀，我是知晓一二的。自2015年10月进场以来，小磨人始终坚定的用理想目标、实际行动、庄严承诺，置身于雨林的世界，去听懂傣家的语言，去聆听傣家逐水而居的故事，攻克一个个难关，获得一个个硕果。小磨人就像爱护自己的恋人一样爱护着西双版纳这片神奇美丽的土地，小磨人就像爱护自己的眼睛一样爱护着西双版纳这片神奇美丽的雨林，小磨人爱这里的每一座竜山、爱这里的每一片绿叶、爱这里的每一位民族兄弟姐妹。
浑厚刺耳的鸣叫，浑浊刺鼻的空气、尘土侵染的泥泞地面，每天来回三四次、每次进洞几个小时、每天换几个口罩……这就是5月17日下午，我在小磨二级公路藤蔑山隧道抢险现场看到、闻到和听到的一切。
我是17日中午1点正的航班飞抵版纳，下了飞机，就直奔藤蔑山抢险现场。
为紧急消除老挝地震对藤蔑山隧道造成安全隐患，保护边疆各族人民群众的生命财产安全，临危受命的小磨人，就近紧急调集人员组建党员先锋队、青年突击队，协调组织300余人，60余台大型机械设备，在十二三米宽，总长3公里的老隧道内应急抢险、处治病害、控制险情，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，让党旗高高飘扬在藤蔑山岭，用他们辛勤的汗水和忘我的付出捍卫心中那片绿叶。
一
4月18日17时13分在紧邻西双版纳的老挝发生5.1级地震后，景洪震感明显，小磨二级公路藤蔑山隧道局部边墙开裂、路面底鼓等险情，而且路面裂缝最大开裂处宽度达到4厘米，存在极大的安全隐患。险情发生后，省公投公司紧急将应急抢险处治任务交给小磨指挥部，小磨指挥部第一时间组织设计、施工、监测、监理等相关单位专家紧急赶往现场进行会诊，对开裂地段进行24小时不间断监测，全面研究处治办法。
“现在没有什么变化，通过处治基本稳定了，我们一直在监测。”在k70+130～ k70+200路面拱起病害治理处，几个检测员通过红外仪器还在目不转睛地盯着拱顶和路心进行监测着。走进他们身旁，我小心翼翼地问他们监测情况，得到了没有任何变化的回答。
陪同我进洞的小磨指挥部工程技术处副处长杨建成介绍，通过及时的处治，病害没有加重，已经得到了有效控制，目前正按计划实施加固施工。说起同样的移位监测，在4月25日却确实让人心惊胆战，经过几天的观测，病害还在加重，隧道路面、拱圈、裂缝进一步加剧，所有的指针参数都指向一个结果，藤蔑山隧道急需进行应急抢险处治，否则会出现坍塌事故，造成严重的人民生命财产损失。负责该隧道养护的普洱管理处及时将险情上报西双版纳州政府和公司，请求采取措施，立即处治险情，在抢险施工期间对途经藤蔑山隧道的车辆进行交通管制。
“指挥部领导没有推辞，从大局意识出发，二话没说，接过了应急抢险任务。”说起领受任务时，杨建成回忆，经对接协商，公司将应急抢险处治任务交给了小磨指挥部，就近组织施工队伍开展应急抢险处治。指挥长张国辉并没有因为是道路养护的责任而进行推诿，而是从公司大局出发，从实现小磨项目既定通车目标的大局出发，勇于担当，不惜一切代价，全面接手应急抢险处治任务。
“道路不通，对项目影响也非常大啊，两边材料无法运输，都停止了，老挝的石料进不来，这边的水泥、钢材、矿粉过不去，新线建设受影响特别大。”谈到接手藤蔑山隧道老洞应急抢险处治任务，指挥长毫不避讳地说，新线建设任务耽误不起，只能是自己接手才能快速组织力量进行抢险处治，挽回被耽误的新线工期。一套人马，两项任务，一边是各级政府和公司既定了通车目标，一边是随时威胁人民群众生命财产安全的险情，哪边都耽误不起，经过多轮研究、协商，指挥部党委即刻成立了以副指挥长宋桂锋为组长的应急抢险处治工作领导小组，以隧道中线为界，由隧道两段就近的小磨高速公路改扩建工程土建8标、土建9标为抢险施工主力队伍，第三驻地办负责全程监理，并明确隧道两段后延三个标段的施工队为后备梯队，5、6、7、10、11、12等6个标段所有施工队伍原地待命，随时提供各方面的应急支援，要求各应急抢险单位快速组织人员设备进场，没有就借、就租，实在不行就买，必须保证快速到位，和时间赛跑，跑步加固，控制病害恶化，不惜一切代价避免坍塌事故出现。指挥部立即无条件的向土建8标、土建9标各拨付300万元，共计600万元资金用于抢险物资采购、人员调动，设备租赁，保证了项目部在最短的时间内把人员、设备拉到了抢险工地上。指挥部还及时发动附近村庄的少数民族组成抢险队伍，力所能及的参与打扫卫生、清理水沟、清洗路面等工作。同时，邀请相关专家深入现场，及时研究处治意见，科学合理地制定应急处治方案，派出老党员、技术骨干长期驻扎应急抢险现场，组织协调各方力量，开展应急抢险工作。
二
“州领导、公司领导高度重视，指挥部压力也大，指挥部领导每天都要到现场检查进度，不惜一切代价，在规定时间内让洞子以崭新的形象面见各族人民群众，完成公司和州政府的安排指示。”指挥部党委副书记周爱民说，藤蔑山隧道处在大的断裂带和次生断裂带上，地质较为破碎，隧道围岩较差，地下水丰富，地震打破了原有的平衡，边通车边处治，困难大、隐患大，而且处治时间较长。经西双版纳州人民政府认真研究后，决定提高道路应急抢险处治等级，由分时段单边放行的交通管制提高到直接封闭管制，由相关单位成立应急保通组，24小时执勤分流车辆，所有社会车辆从国道213线绕行通过藤蔑山隧道路段，要求在一个月内必须完成险情处治，避免出现二次灾害。封闭抢险施工期为5月3日至6月3日，州政府刘俊杰副州长亲自参与制定应急抢险处治保通方案。
6月3日，政府公告到期，隧道修复完毕；
5月30日必须完成所有工作量，路面、墙体都将以新新面貌出现，运转正常，以后为指挥部应变完善处治时间；
5月25日前完成消防、机电等附属工程；
5月20日前完成仰拱注浆、混泥土浇筑、水沟清理、墙面修复等所有土建任务；
5月15日前完成钢管桩打设。
1个月的时间，要处治190米的仰拱险情路段，还有处治130米的破损路面，又要全面恢复隧道路面罩面、恢复各项功能，时间非常紧，加上没有水、没有电，各方都压力特别大。谈起此次应急抢险工作，指挥部总监办主任王晓东清晰、快速地说出指挥部制定的每一个关键时间节点。为了确保抢险任务按照时间节点按质按量的推进，确保应急抢险处治取得最终胜利。5月3日抢险动员会召开后，指挥部根据目标任务定了几个时间节点，从6月3日路面要完算起，标线、路面、拉毛、注浆、打桩，配套的附属工程——照明、通风、消防、清扫、水沟等等，一项接一项，一道工序一道工序地倒排测算，形成了15日、20日、25日、30日、6月3日等5个关键时间节点，要求各方必须严格按照既定时间节点完成目标任务，到时间就考核，完成了就奖励、完不成就处罚。
抢险任务明确后，指挥部党委充分发挥政治核心作业和领导核心作用，三次召开会议，紧急动员、制定保通方案、制定施工组织方案、现场管理安排，分别动员应急抢险力量、改扩建各方力量、保通力量，以抢险目标为导向，以抢险措施打竖向钢管桩和边墙锁脚钢管桩、浇筑混泥土为主线，定目标任务、定时间节点、定工种人员、定机械设备、定奖惩制度，根据设计方案将各分项工程工期进行了分解，倒排工期，明确各节点目标，对隧道进行系统的体检修复，彻底处治。指挥部张国辉指挥长、宋桂锋副指挥长和专家顾问每天都要到现场检查各块工作进度，以身作则，不畏艰险，随时掌控工程进度，根据出现的新情况、新问题，及时调整施工方案，通过邀请相关专家进行联合攻关，解决一些具体疑难问题。如果到其他地方或有其他任务没有在现场，不论是白天还是在深夜，指挥长张国辉都要现场各家施工单位、监理单位负责人通过手机视频、图像，按时汇报工程进展、安全措施和现场管理情况，你干了什么发个视频来看看，干没干，干成什么样全都在视频里，一目了然。根据进展和变化，张指挥又针对性地提出意见，及时指导调整施工方案，以应对不同的情况变化。
三
由于所有项目都要抢修，没有电、没有风，加上打桩的粉尘、开槽的粉尘，各种机械设备的尾气，柴油发电机等设备的运用，洞内环境十分恶劣。一路走过，我记忆最深的就是空气中悬浮的颗粒了。在手电筒的光照下，混杂着灰尘、粉尘、柴油、汽油的微分子颗粒在空气中静静的悬浮着，一动不动，犹如显微镜下的细菌，密密麻麻滋生在空气中，无法分离。
单边走完正在抢险施工中的藤蔑山隧道，站在隧道口，看着小雨中的藤蔑山，大树藤条相互缠绕，嫩黄的绿叶层层叠叠，几只小雀在枝桠间叽叽喳喳上串下跳，多么美丽的西双版纳原生态美景，却让我兴奋不起来。回想起，隧道中空气，让我精神恍惚，然而一个个平凡的，有血有肉的小磨人，就是在这样的尘土烟渍中砥砺前行，坚守在抢险一线，用坚毅、奋斗、拼搏，小心细致地维护破碎山河的地质平衡，避免灾害给边疆各族人民群众造成伤痛，着实让感动。
“已经很好了，空气质量，你今天一来灯就亮，桩也打完了……”9标项目经理黄礼柱介绍，刚开始那几天，洞子里灰尘更大，一天要换几个口罩，每次出来都是黑乎乎的，鼻孔嘴巴都是黑的，手上的汗毛树起来，粉尘包裹着，一根根像东北的雾凇，清晰可见。
“一点怨言都没有，大家都很积极，勇当责任。”黄礼柱说，隧道仰拱凸起很严重，不及时处治会导致出现大问题，一旦隧道空间发生收敛（也就是隧道空间缩小了），问题就严重了，不但洞顶就会掉混泥土、伤害到人车安全，最坏的结果就是出现隧道垮塌。9标项目部班子成员7人，除自己外，还有一个书记、一个总工、四个副经理，都是搞工程的，大家深知问题的严重。面对艰难的任务，没有一个人怯场，个个都很主动积极，敢于担当。7个班子成员，白天黑夜轮流上阵，全力以赴的带头干，发烧感冒了、破皮崴脚了，没有一个人提出休息，一个班次下来要换几个口罩，衣服布满了灰尘，没有一个叫脏叫累，死死的盯住现场，及时协调解决遇到各种疑难杂症。十多天来，班子成员始终轮流坚守在洞内，没有听见一句牢骚，没有听见任何怨言，相互还多了些关心，相互帮助、相互谦让，奉献比拼的画面也频频发生。
黄礼柱介绍，在打桩最为关键的那几天，在党员干部的带动下，抢险队伍激情高涨，大伙强忍着隧道内的高温、粉尘和嘈杂的各种机械设备混响声，还有刺鼻刺眼的油烟尾气，拼了命的干，有两个同志昏倒了，被同伴紧急抬到洞外降暑救治，醒来后，又冲进了洞里，继续作业。
“除了厨师和门卫没有上，全部人都进去了，两个做资料的女同志也都进去了……”9标热火朝天的拼杀场面，同样在8标也上演着。
往回走到8标项目部，8标项目经理武涛介绍，由于险情紧急，项目部把新线建设工地上不影响大局的工作都停了，紧急从各工期抽调了人员组成抢险队，同时成立了由13名党员组成的党员先锋队、由青年技术骨干组成的青年突击队，全面开展抢险工作中，攻坚克难。由于险情路段打桩后，路面进行了大的开挖，设备、材料不方便运输，9标工作压力较大，12日晚上，指挥部又把k70+130～ k70+200路段70米的注浆任务交给了8标。为了坚决完成任务，8标再次动员，把其他工区不要紧的工作都停了下来，把能抽来的人员全部都抽来，把材料员、安全员、资料员等等能动员的都动员来参加应急抢险。特别是16日晚上，经过多天的连续作战，工人们体力明显下降，伤、病情况比较多，晚班人员严重不足，工作进度有所滞后。面对如此严禁的情况，在党员干部的带头下，标段全体管理人员和后勤人员全部进洞填补了工人空缺，投入到了现场抢险中。回想起当时的感动场面，武涛记忆犹新，男女老少都进去了，从晚上8点半干到第二天清晨6点多，在党员干部的带动下，整个施工场面活跃了起来，不分干部职工，不分管理人员，不分民工、不分班组，你帮我，我帮你，相互帮助、相互鼓舞，搬材料、抬钢筋、抬模板、推设备、打扫卫生、指挥车辆……能干啥干啥，看到啥干啥，副经理兼总工多日来一直坚守在黑暗污浊、机鸣嘈杂的洞子里指挥作业，嗓子红肿发炎，沙哑，他也没有退却；新分来细皮嫩肉的大学生周洋、刘彦虎、侯凯等年轻人，也没有了娇生惯养的感觉，左一趟右一趟的忙活着，很卖力，有的手都起了大泡也在坚持，脚摩破了皮也在坚持，出来的时候除了眼睛是干净，戴口罩的嘴是干净的，其他的都是黑乎乎的，看着这个样子都很搞笑、很感动，经过一个大昼夜的 “劳动竞赛”，确保了既定工作量的按时推进。
四
说起打桩，黄礼柱是又头疼又自豪。头疼的是众多的机械设备、人员一度磕磕碰碰，工作量完不成；自豪的是，他借鉴排兵布阵的方法，在抢险中，成功划分了责任田、合理安排了工作流程、科学组织了施工，合理布控、相互衔接，使机械设备、人员战斗力发挥到最大，确保了打桩任务的圆满完成。
“19台机械设备摆在190米的地盘上，很难摆，你耽搁我，我耽搁你，相互干扰，……”险情比较严重的k70+130～ k70+200和k70+480～ k70+600两段190米的路面，主要抢险措施就是打设钢管桩，按正常施工组织程序，1个月三台潜孔钻就够了，但为了快速处置又要保证质量，现场组织了9台潜孔钻，但这是在抢险，地质灾害同时导致了机电系统、消防网、排水网、排风系统等等都出现了问题，机电也要改造，没有电，没有风，只能用柴油发电机。每一台潜孔钻还要配一个柴油空压机，还有挖机、装载机，19台机械设备摆在190米的地盘上，刚开始的时候，简单的作业面划分后，相互干扰、十分难运转，有时候一个小时打不了一颗桩，一天一台设备就几颗桩，效率十分低。怎么样才能在这样一个相对繁杂的环境中让每一个人、每一台设备在适当的时候做该做的事情且不相互影响呢？指挥部领导、标段领导及相关专家都十分着急，经过仔细观察、分析、思考，最终选择采用排兵布阵的理念，调整了作业面的划分和工作流程的衔接，以隧道中抽线为界，左一半右一半分成两个区域，然后前后划分成几块，形成各块独立的工作面、责任田。在施工过程中，又采取左右两台机械设备同向运转，前后两台设备反向运转，有效地解决了左右前后设备交叉干扰的、效率低下的问题。通过排兵布阵方法的及时纠偏，在规定时间内，共计打设边墙锁脚钢管桩624根，打设仰拱注浆钢管桩1332根，总长10170米，圆满完成了处治任务，遏制了灾情的进一步恶化，为整个抢险工程打下了坚实的基础。
刷油漆、清理侧沟、开槽排水、切割焊接、扎筋排管、打眼注浆、挖掘运输、修补脱落瓷砖、修复照明消防设置……从庞然大物的挖机、装载机，到小巧玲珑的排刷、焊条、冲击钻、扫帚、锄头铁铲，它们发出刺耳的鸣叫是那么的嘈杂，但它们有序运转，相互配合不干扰的画面又是那么的和谐、规范。这是在我全程走完现场一个来回6公里的真实感受。
杨建成介绍，在整个抢险工作中，指挥部也把排兵布阵的方法运用的淋漓尽致，通过合理的制定组织施工设计方案，统筹协调，合理布局，把土建、监控、通信、消防、通风、供配电、照明等分项工程进行了系统的考虑，将各分项工程工期进行了分解，倒排工期，明确各节点目标，明确每个时间节点完成什么任务按照设计计划来，每个阶段上什么人、上什么设备、处治什么问题、怎么处治，全部列入抢险施工计划当中，24小时作业，统筹推进。通过合理的编排、组织，划定了各自的工作区域，明确了各自施工路线，一道工序一道工序的衔接推进，避免了你碰我、我碰你，自己干扰自己的想象。
为了统筹协调各项工作均按照既定的时间节点完成目标任务。指挥部还鼓励各施工单位积极开展工作创新、技术创新、方法创新，确保各个时间节点，既定工作量的完成。
谈到抢险中的创新，黄礼柱这位81年出生的青壮派，脸上乐开了花，整个抢险过程中他感动的不仅有班子成员的团结担当精神，抢险人员顽强的拼搏精神，也有干部职工的创新精神。由于隧道内，声响太大、粉尘太重，在抢险中，大伙发现又灰又呛又听不见，相互间交流较为困难，经过大家的广泛交流，项目部及时建立了一个微信群，把所有的管理人员、班组长、技术骨干全部拉进群里，下达指令、协调工作全部通过微信群安排，达到了指令畅通，下令必达的效果，各种现场情况也通过微信群传递到项目部每一位职工。像微信群这样的创新，9标还通过焊接一块铁板改造了挖机铲兜，加快沟盖板的清理；利用胶套代替贴片焊接，快速便捷低推进了注浆工作。8标根据隧道水沟大小、深浅，现做了一个挖机铲兜，做到快速清沟，为了排水，在专家的指导下，一晚上就抢做了一个横向管涵，取得了很好的排水效果，为抢险工作的快速推进奠定了很好的基础。
五
“小桩号那头的水，一定要在那个地方埋一棵管、埋一棵盲管，把水引出去，无论如何要埋，不然水排不出，非常起作用的。”回走到k70+130注浆现场时，杨建成发现民工已经把二层筋扎好，但中间排水管道没有打通，形不成畅通的地下排水系统，一旦注浆完成，必将为后期的运营维护带来养护隐患，当场就和现场技术人员说了。出洞后，见到武涛，杨建成又责令他必须引起高度重视，必须设置盲管，打通地下水网。身为指挥部的工程技术处副处长，又是本次应急抢险处治现场总协调员，杨建成知道自己身上都担负的责任，对现场发现的任何一个问题和不符合设计规范的操作都直言不讳，该说就说，该骂就骂，该改正都要求改正，该调整都要求调整。按照他的话说，他就是严格按照指挥部的应急抢险处治设计方案和既定目标任务，督促落实施工单位干好活，确保质量。以打桩为处治险情的主体工程，其他消防、机电等作业为附属工程，统筹协调推进，清沟什么时候完、注浆什么完、打桩什么完，上部附属构件什么时候完，裂缝处治什么完，各项工作都要按照既定的时间节点推进，无论如何完成既定目标。
杨建成除了现场监督检查指导工作，每天还要花大量的时间协调各施工单位，调配资源、互相帮助，无论土建，还是路面、消防、机电，缺挖机、缺场地、缺物资、缺电、缺房……缺什么他就现场协调立马协调调集支援，保证各项工作的正常推进，保障既定目标任务的完成。9标罐车不够就协调10标、11标、12标派车支援，浇筑压力太大，就协调8标承担70米的路面浇筑……从5月3号到现场驻点协调，杨建成就一直坚守现场，同施工、监理人员吃睡都在一起，天天都进洞检查，协调各种工作，每次一个来回6公里，每天也不知道要走多少躺，只知道每天身体都非常疲惫。
“今晚，你们休息，我守一晚……”当听说16日晚上，武涛经理、于洋高监等又熬了一个大夜，17号还要熬夜，杨建成坐不住了，坚持要求自己替换他们一晚，坚持要带队值班，抢工期。他说，不管是施工、监理、指挥部的、项目部的，都是国企职业，但为了抢险，一直以来，大伙都在忍受着高温、忍受着极度污浊的空气，强打精神，玩命的工作，实在是太感动了，自己也要上。
“不管白天晚上，专监、监理员都与施工人员捆绑在一起，灰烟太大，5米、10米的距离都看不见人，条件特别恶劣，但专监、监理员始终坚守在现场、在旁站。”说起这些天来的辛苦，驻地高监于洋拿着手机拍的照片和视频给大伙展示，透过照片和视频，看到了那些艰苦的施工现场，看到了那些为了质量争吵着、示范着、指导着的感人细节。为了节约时间，所有人员都在洞内吃饭、吃方便面，也不洗手、不洗脸，管它干净不干净，空气有多污浊，把口罩脱了就开吃，吃完饭继续干，积极性非常高涨。为了保障施工质量，临时组建起来的建立队伍，不管洞里如何辣眼睛、刺鼻子，监理员每天也是24小时坚守在现场，在旁站，及时纠正不规范的操作，与处治方案不符的操作，设计要求怎么干就必须怎么干，不能马虎，怎么选角度，怎么摆放机械设备位置，手把手地指导操作手、机械手，规范操作。说起这两年的艰辛，来自北方城市的70年代的于洋不仅感动于自己的监理队友，也为自己感动，对西双版纳有感情，对小磨有感情。我不知道是由于北方城市细腻男人的口音，还是真的伤情，两年没有回过家的于洋感觉像似在哭着跟我讲述老婆孩子来探亲的故事。由于工作忙，什么地方都没有带母子俩去过，成天呆在工地上，去一次西双版纳这样的大城市都是一种极度的奢望。听完他的话，我内心也很不是滋味。
截止到17日，共计投入施工人员300余人，机械60台，钢材260吨，水泥3000吨，打设钢管桩1956个，加固工作基本完成，其他排水、路面、灯光等后续工作预计将按期完成。张国辉指挥长说，不用等到6月3日，整个藤蔑山隧道灯就亮了、标识标牌就反光了、风机就转了、瓷砖也白了，路面也平整了，干干净净的一个新洞，大伙走着心里也亮堂了。
是啊，正是由于有一批像小磨指挥部党委、土建8标党委、土建9标党委、驻地办党支部等等一样敢于担当、勇于担当、坚强的党组织，正是由于有一群像张国辉、宋桂锋、杨建成、武涛、黄礼柱、于洋等等一样认真负责、敢拼敢打、敢于担当、不怕吃苦、默默奉献的党员群众，紧紧跟随党的步伐，发挥了党组织的战斗堡垒作用，发挥了党员的先锋模范作用，才使得既定的目标任务在既定的时间节点内完成，才使得安全质量在可控范围内，藤蔑山隧道险情才得以在第一时间内处治，才能快速的干干净净的亮堂起来。
是啊，大伙都是为了人民群众的生命财产安全，都是有责任感、有责任心的国企人、小磨人，更何况都是党员，理应懂得抢险队的语言，理应懂得党的语言，理应懂得傣家的语言，理应相互融进这个为人民群众呵护安全的崇高的受人敬佩的队伍里。
藤蔑山，在西双版纳不是什么特别的山峰，也不是什么竜山，它只不过是西双版纳地区特有的崎岖不平的中低山的一小座。采访结束后，我们驱车赶回西双版纳，在淅淅沥沥的小雨中，我再次回望了抢险中的藤蔑山，似乎有什么不同，好像也没什么不同。
张建永
|
