11月起，昆明长水机场启用F3层限时停放违法抓拍系统，落客车辆限停5分钟，超时将被罚款150元，扣3分。

记者了解到，“限时停放违法抓拍系统”是交通管理中的一种辅助手段，昆明长水国际机场与昆明市交警支队、民用机场公安局共同探讨决定在F3层使用该系统，旨在使航站楼前车流快速疏导，营造方便快捷的地面交通环境，保障乘机旅客得到更加便捷的出行保障。

现象：高峰期也无长时拥堵

11月1日起，“限时停放违法抓拍系统”正式开始启用，交警方面统计数据显示，首日共有超时抓拍116起，较公告期内每天350起左右的超时停放量，减少了一半多。

执勤交警告诉记者，每天早上10点到11点，下午3点到4点为车流高峰时段。不过，在“限时停放违法抓拍系统”启用后，即便是在下午3点到4点的高峰期，记者也没观察到明显的长时拥堵情况发生。

这一个小时之内，虽然1分钟左右的短时拥堵时有发生，但很快，车辆就能自行避让疏散开来。而且，此过程中没有交警负责指挥。绝大多数司机都遵守秩序，如警示牌所示“落客即走”。

此外记者还观察发现，航站楼F3层门前除大巴专用车道外，共有5条车道，“限时停放违法抓拍系统”缓解了很大交通压力。5条车道完全够用，最外面两条因停靠车辆较少，基本没有出现过拥堵情况。

执勤交警告诉记者，以往，最高峰的时候，内侧两条车道车辆停车时间较长，甚至会造成5条车道都出现短时拥堵情况，但“限时停放违法抓拍系统”启用的三天来，“都没有再发生了。”

声音：多数市民理解并支持

“这肯定是好事嘛，不罚的话钻空子的人太多，人多时候堵得一塌糊涂。”出租车司机周先生每天都要载客到长水机场，早在公告期内，他就盼望着“限时抓拍系统”正式启用。

周先生的车一般一趟要坐四位乘客，对于记者所提5分钟是否够结账并卸下行李的问题，周先生表示，这两天车都很好停，“一气呵成的，两分钟就够了。原本以为动作要快些，但好停好下车，背后也没人催，快得很。”

航站楼前，记者看见一对拥抱离别的恋人。目送女友走进出发层后，方先生回到驾驶座。

当回答记者是否觉得时间不够惜别的问题时，方先生有些害羞，然后他说，“不存在，我们不在于这5分钟”。他告诉记者，他本来是打算停车把女友送进安检通道后再离开的，但女友不让，于是才在航站楼前拥别。

“亲家倒是催，说只有5分钟。”张阿姨的手推车里摆满了大包小包，此次从云南去河北看儿子、儿媳，她带了许多礼物。她告诉记者，才停好车，亲家就赶紧下车帮忙卸行李，生怕超时被罚款，“但我走到这点时间也每到嘛。”

“别抽烟了，只有5分钟。”“赶紧，赶紧。”……F3层门外，记者听到了许多因为“限时停放违法抓拍系统”启用后赶时间的声音，但随机采访的结果显示，他们大多对此并无怨言，表示支持。“个个图方便随便停车，堵起来才麻烦，费时间。马路通通畅畅的才正常。”司机周先生说。

问题：仍有“土豪”不顾抓拍

不过，支持归支持，但记者观察发现，仍有司机置5分钟限时停靠的新规于不顾。

他们中固然有不清楚新规的人，看见违规公告电子屏显示自己的车牌才恍然大悟，但确有“土豪”表示，“不在乎”。

3日下午3点50分左右，航站楼F3门前，1号口与2号口之间，相继停靠了3辆车。司机帮助乘客卸下行李后，也跟他们走进了航站楼。

5分钟过后，3辆车依然车门紧闭。10分钟后，仍不见司机出来。

下午4点2分，第一位司机走出航站楼，坐上驾驶座扬长而去。4点13分，第二位司机出现在记者视野中，也和前者一样，马上驶离。

又过了约10分钟，第三辆车的司机才走出，身边还有之前的两位乘客，显然，他们一行是送另一位乘客。不过，和前两位司机不一样，他们没着急离开，而是站在车旁抽烟。记者上前提醒现在只能停5分钟，司机则直言“罚就罚了么，不在乎。”

而在这半个多小时内，三辆车却给后来车辆造成了麻烦，它们得绕道而行，而这就造成了3次1分钟以内的短时拥堵。

交警提示，限时停放违法抓拍系统启用后，F3层最多只能停5分钟。如果预计停车超过5分钟，应到航站楼B2、B3层停车场停放。

李星佺